在非洲，我失去了使用平价电器的资格
一、赞比亚的空气炸锅
到达赞比亚后，我想买一台空气炸锅。但这里的价格让我震惊——同等档次的家电比国内贵好几倍。
我脱口而出：卖给我一个质量差点的，就像拼多多上那种物美价廉的，不行吗？
答案是：真的不行。
二、不是非洲人笨，是体系不一样
来非洲之前，我曾经认为五菱宏光这样的车肯定能吊打非洲市场——又便宜、又省油、又好修。
但现实是：统治非洲汽车市场的是丰田的越野车和皮卡，很多是二手车，有些在中国早就该报废了。
原因很简单：非洲绝大多数道路根本无法允许廉价小面包车通行。
小面包车的特点是动力小、重心高。在非铺装的泥泞道路上，它基本开不动，会当场表演一个”现车”，甚至翻车。
五菱之光之所以在中国畅销，是因为中国有遍布全国的铺装公路网络，村村通路率100%。小面包车只是这个公路网络附属的特色产品，是体系内的小果子。
离了这套体系，小面包车根本就不是车，它只是个铁皮壳子。
三、体系就像空气
在赞比亚，我想买便宜空气炸锅的愿望也落空了。
当地人劝我：千万别买便宜货。因为非洲的电力系统极不稳定，每天断电几次是常态，电压忽高忽低，像过山车一样。
- 大牌子的空气炸锅：不怕电压过山车
- 小牌子的空气炸锅：可能直接烧了
在深山老林里，你连买新的机会都没有。
在非洲，我失去了使用平价电器的资格。
这就是体系的力量——它像公式中的系数，直接承接到你生活中的所有事情。
四、一个食品厂老板的故事
我认识了一个食品企业老板汤普森。他的产业链很简单：收购粮食，加工成谷物制品。
在赞比亚凯富峡水电站建成之前：
- 电力极贵，而且供应地域分化
- 电压忽高忽低是”开胃小菜”
- 一旦超负荷就直接大停电
他这种”既不关键也不危险”的企业，是第一个被拔电线的对象。
高昂的生产成本 → 提高售价 → 销量受限 → 鬼打墙
直到这两年水电站开始发电，赞比亚发电量一举提高38%，不仅国内用电有保障，还成了南部非洲电力出口国。
对汤普森来说：
- 廉价稳定的电力 → 生产成本下降
- 但因为销量增加，利润不降反升
- 有了稳定现金流，可以投资，可以做公益
五、公共品的本质
稳定的供电、发达的道路网络、优良的医疗卫生系统、治安系统、教育系统——这些都是公共品。
它们的存在极大地降低了你使用私人品的成本：
- 稳定的供电 → 使用更廉价的电器
- 发达的道路 → 驾驶更廉价的车辆
- 优良的医疗 → 少生病、少生大病
- 安全的治安 → 毫无防备地在城市游荡
我们享用的，其实是我们辛勤建立的公共体系。
不能因为自己开了一辆五菱之光，就认为那些选了昂贵皮卡的非洲人都比你笨。
六、体系的力量
在中国，我们可以：
- 享受两三块钱一斤的食品
- 买几十块钱的小家电
- 买几万块钱的小车
但脱离了这个体系呢？
- 你曾经引以为傲的财产，会变成一堆废铜烂铁和破纸片子
- 要么支付极其高昂的成本，用最抗造的奢侈品勉强堆砌一个优渥的生活
- 要么彻底接受原始的生活
这就是非洲社会的现实：
- 极少数富人以极其高昂的代价维持现代生活
- 绝大多数人只能原始地沉沦于生育和饥荒的马尔萨斯循环
七、人类的终极问题
人类从远古时期走到今天的历史，就是组织度不断增强、公共品和私有品比值不断增加的历史。
- 远古时期：一个部落自给自足，连与其他部落的交易都罕见
- 农耕时代：统治者聚敛资源修河堤、修城墙、搞再分配
- 现代：人对社会整体的依附程度越来越高，生活成本越来越低
而这一切，都来自于社会越发严密的组织所带来的公共品。
八、一带一路的意义
马尔萨斯的恶果是会外溢的。如果放任不管，不出20年，全世界都将在马尔萨斯的镰刀下颤抖。
阻断这一噩梦最好的时机是60年前，其次是今天。
我们在一带一路做的事情，归根结底就是：通过引入体系的方式，让这些国家摆脱恐怖的马尔萨斯陷阱。
具体做法：
- 修建电站、铁路等基础设施
- 提升公共品的数量和质量
- 逐步降低私人品的各项成本
- 提高私人活动效率
- 更多资源投入公共品建设 → 周而复始
当良性循环建立，那50亿被现代社会抛弃的人就能进入这一宏大的体系。我们作为初始投资人，也将获得惊人的反哺。
九、最后的思考
然而，也不得不承认：虽然绝大多数国家能从世界和平中获益，但确实有些国家将世界的动乱和战争作为生存根基。
随着体系逐步建立，良性的循环逐渐形成，某些势力也在越来越加紧地破坏这种良性循环。
对于常年身处一带一路建设一线的亲历者而言，这种你死我活的斗争早已不是秘密。
明天我们还需要做些什么？
答案已经怼到我们脸上了。